，涉及交通、生态环保、社会治理、民生改善等方方面面，利好桥北、桥林、江北核心区、国际健康城、研创园等多个区域。

  1. 过江通道建设：续建仙新路过江通道工程、建宁西路过江通道、龙潭过江通道，上元门过江通道，其中龙潭过江通道预计将于今年建成投入到正常的使用中，此外锦文路过江通道也被提上日程，建设周期为2024-2029年，南京拥江战略加快推进。

  2. 轨道交通建设：续建地铁4号线号线一期工程，进一步丰富江北城市轨道交通网络，有必要注意一下的是，这两条轨道交通的预计建成时间都是2026年，并没有推迟。

  3.铁路建设：实施北沿江高铁（含南京北站站房建设）、宁淮城际铁路建设工程，万众瞩目的南京北站站房建设的周期为20222026年，这也就从另一方面代表着我们将在2026年见到南京北站站房落成。

  4. 公路建设：建设328国道宁扬交界至龙池互通段改扩建工程、356省道浦口西江路至苏皖省界段建设工程、501省道六合雄州至西坝港区公路、312国道七乡河至宁镇界段建设工程、建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程，加快完善国省干线路网体系，提升跨区域快速通达能力。

  从这份表格中不难发现，在2024年重点项目投资计划表中，江北交通部分是占绝对主力军的，17个项目中16个是交通项目。

  还有一点有必要注意一下的是，这表格之中，这17项重大工程，2024年计划投资达256亿元。

  而全市当年A类项目年度计划投资515.52亿元，这也就从另一方面代表着江北区域的投资额占比是达到全市一半。不过，这其中有不少是属于全市级的重大基础交通设施。

  1、地铁4号线二期工程，建设周期2021-2026，2024年预计投资2亿元

  地铁4号线年年底累计完成投资24.5亿元，2024年预计投资2亿元，主要开展土建施工。项目为龙江站至珍珠泉站，全长约9.7公里，地下车站6座。

  项目建成后将进一步加深江南江北联系，尤其是有利于江北核中核、国际健康城，与江南鼓楼区域的沟通。

  2、地铁11号线一期工程，建设周期2021-2026，2024年预计投资13亿元

  地铁11号线一期工程，浦洲路站至马骡圩站 ，全长约27公里，地下19座，地上站1座，建设周期为2020-2026年。

  项目总投资229.64亿元，至2023年年底累计完成投资56.3亿元，2024年将开展工程项目施工，计划投资13亿元。

  1号线能够说是江北的轨道交通的脊梁，这条线路串联起了桥林、五桥、江北核心区、桥北，能够说是江北打通主城轨道交通的重要通道，其意义相当于1、2号线之于江南主城，意义非凡。

  11号线一期的建设能够说是打通江北新区“任督二脉”的重要一步，未来，江北的居住组团、产业集群、文体设施都将被11号线串联起来，江北新区轨道交通真正意义上实现了内循环，南京新主城的愿景方能实现。

  锦文路过江通道总投资约209亿，路线起于江北浦乌公路，沿规划桥林大道进入长江，采用跨江大桥跨越长江后于江宁滨江岸侧登陆，沿规划锦文路向南，止于宁芜铁路东侧，路线公里。

  该项目为B类项目，总投资为初步匡算，以后续立项为准。该条通道的建设将串联起桥林与江宁滨江这两大区域，进一步弥补了过境车辆的过江线路，减轻主城区域过江交通压力。

  2、仙新路过江通道，建设周期2018-2025，2024年预计投资15亿元

  项目起于科创路口，沿仙新路敷设，依次上跨栖霞大道、恒竞路，下穿乌龙山后以桥梁形式跨越长江，江北依次上跨疏港大道、江北沿江高等级公路和滁河后接地，全长约13.17公里。

  项目建设周期为20182025年，相较于此前2024年建成的时间节点向后推迟了一年。项目总投资为110.9亿，截止至2023年年底完成投资79.45亿，2024年计划投资15亿元。

  3、建宁西路过江通道，建设周期2018-2025，2024年预计投资20.5亿元

  建宁西路过江通道工程起于江北新区的兴浦路与江北快速大道交叉处，向南顺兴浦路采用隧道方式穿越长江至南岸，沿现状建宁路布设，下穿江边路、惠民路后，止于建宁西路与热河路交叉处。

  项目全长约6.8公里，建设起止年限为2018-2025，总投资约120.91亿，截止2023年完成投资74.76亿，计划2024年完成投资20.5亿元。

  建宁西路过江通道紧邻扬子江隧道（纬三路隧道），两条过江通道相距仅1.7公里，建宁西路过江通道不仅仅可以引流老浦口地区车辆，同时还能减轻桥北、高新板块对大桥的压力。

  4、龙潭过江通道，建设周期2019-2024，2024年预计投资3.1亿元

  龙潭长江大桥是南京目前在建的最东侧过江通道。项目起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338省道交叉处，全长约4.9千米，路基宽度33.5米，双向六车道，高速公路，设计速度100千米/小时。

  项目总投资为40.5亿，截止至2023年底已完成投资31亿元，计划2024年投资3.1亿元，计划2024年建成通车。

  该条过江通道的建成将进一步拉进龙潭和仪征的空间距离，对于江北来说，过江桥位将增加新选择。

  5、上元门过江通道，建设周期2023-2028，2024年预计投资60亿元

  上元门过江通道从南京北站引出，沿浦泗路以隧道形式穿越长江，江南穿越上元门水厂后折向东南沿规划通道引入南京站，通道总长18.76千米，设计时速200千米/小时

  上元门过江通道总投资188亿，计划2024年投资60亿元，连接起南京北站与南京站。

  不过，上元门过江通道的一大遗憾是，仅是个铁路桥。如若是公路、铁路两用桥的话，对于江北来说，将会是极大的利好，将有效缓解桥北区域的过江压力。

  1、宁淮城际铁路，建设周期2022-2026，2024年预计投资33.7亿元

  宁淮城际铁路自南京北站至淮安东站，途经南京市浦口区、六合区、安徽省天长市、淮安市金湖县、洪泽区、淮安区。路总长约212千米，设计行车速度350千米/小时。

  根据规划，宁淮城际铁路分设南京北站、六合西站、天长站、金湖站、洪泽站、黄楼站、淮安东站7座车站。

  项目建设周期为2022-2026年，项目预计将于2024年投资33.7亿元。

  2、北沿江高铁（含南京北站站房建设），建设周期2022-2026，2024年预计投资72.8亿元

  北沿江高铁（上海至南京至合肥段）是沪渝蓉高铁的重要组成部分，设计时速350公里/小时。江苏段自东向西，经过太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北等站。

  1、356省道浦口西江路至苏皖省界段建设工程，建设周期2021-2025，2024年预计投资4亿元

  356省道浦口西江路至苏皖省界段工程属于356省道南京段的一部分，起于三桥以北的西江路，跨过三桥，沿江长江北岸纵贯桥林新城，止于苏皖省界与锦文路过江通道、规划渔火路(508省道)、长江三桥均有互通交叉。

  根据文件显示，该项工程总投资为43.9亿元，截止至2023年年底计划投资12.6亿元，2024年计划投资4亿元。

  这是桥林地区沿江发展的重要交通轴线，同时也是桥林新城与江北中心城、南京市主城区快速联系的最主要通道，对于强化江北新区各组团之间的快速联系，促进桥林新城的开发建设，有效疏解对外交通出行有很重要的作用。

  这条重要道路还将连接横江大道南延，对接临江路互通。也就是说，等到该工程和横江大道南延工程完工后，从苏皖省界处出发，可以直接快速上五桥过江，对于浦口区域的人民来说，过江将会更加便捷。

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