光明日报报道 创刊六年来，影响因子跃居世界首位，打破半个多世纪以来欧美强国对船海领域世界一流学术期刊的垄断地位。近日，国际权威机构科睿唯安（Clarivate Analytics）公布了最新的2021年度《期刊引证报告》（Journal Citation Reports，JCR），由上海交通大学自主创办的国际学术期刊《海洋工程与科学》（Journal of Ocean Engineering and Science），影响因子达4.803，在全球船舶与海洋工程学科类的16本期刊中排名第一。

  这是我国自主创办的船舶与海洋工程学术期刊首次获此殊荣, 标志着该期刊已变成全球船舶与海洋工程领域的领军期刊。

  依托上海交大船舶与海洋工程“双一流”学科，2016年，《海洋工程与科学》期刊创刊。该期刊由上海交通大学和爱思唯尔（Elsevier）联合出版，主要刊发船舶与海洋工程领域的原创性研究成果和最新科研进展。自创刊伊始，《海洋工程与科学》积极落实党中央《关于深化改革培育世界一流科技期刊的意见》，以建设世界一流科技期刊为己任，致力引领船舶与海洋工程科技发展。

  “在办刊过程中，我们从始至终注重坚持国际化办刊原则，真正的完成了国际化稿源、读者、运作和发行，避免办成地区性期刊和发表自家作品的‘自留地’。” 期刊主编杨建民介绍说，目前，期刊的编委会成员来自美国、英国、法国、挪威、日本等12个主要海洋强国，论文作者、审稿人来源也都做到了充分的国际化。“在把控论文质量方面，每篇稿件由国际审稿人进行单盲评审，保证了审稿意见的权威性和公正性，并通过评选年度优秀论文、邀请行业权威专家投稿等多种方式提高论文学术创新性。

  期刊先后入选了ESCI、Scopus、INSPEC等国际著名检索数据库。2020年12月，《海洋工程与科学》首次被SCIE数据库收录，正式成为SCI源期刊。2021年6月，在科睿唯安公布的2020年度《期刊引证报告》中，《海洋工程与科学》影响因子达到3.408，立即进入Q1区，在船舶与海洋工程领域的所有40本SCI和ESCI期刊中，跻身前5名，实现了跨越式发展。2022年6月，《海洋工程与科学》 创办仅短短6年来，影响因子即跃居世界首位，打破了半个多世纪以来，欧美强国对船海领域世界一流学术期刊的垄断地位，也改变了学术期刊自创刊以来，至少需要十数年长期艰苦努力方可跻身世界一流期刊行列的传统惯例，在国内外学术界产生了较大影响。

  近年来，中国的科技发展迅速，我们国家科技工作者论文发表数量也产生了“井喷”态势。学术期刊是开展学术研究交流的重要平台和传播思想文化的重要阵地，也是促进理论创新和科学技术进步的重要力量，彰显着中国科技“软实力”。对比国外一流大学创办了众多具有国际影响力的高水平期刊，中国高校的“办刊能力”还有着很大的提升空间。在“双一流”建设和培育世界一流科技期刊的大背景下，高校学术期刊肩负重任。

  如何办好一本高水平学术期刊？离不开一流学科的支撑。上海交通大学有着世界一流船舶与海洋工程学科，是《海洋工程与科学》实现超常规加快速度进行发展的坚实基础。而成功打造与学科定位和发展相匹配的一流国际学术期刊，又极大促进了上海交通大学船舶与海洋工程学科的创新发展、人才教育培训和国际化，明显提升了学科在国际学术领域的话语权、影响力和认可度。

  “学术期刊是国家科技竞争力和文化软实力的重要组成部分，是科学技术创新成果首发竞争的主战场。期刊与学科相辅相成，互相成就。《海洋工程与科学》也将依托交大的船海学科继续提升自身学术影响力，努力夯实世界顶级学术期刊地位，为我国建设海洋强国贡献力量。”杨建民表示。

  据悉，上海交通大学共有主管主办、参与主办的学术期刊70余种。近年来，学校紧紧围绕创建世界一流大学的战略目标，鼓励科研工作者“把论文写在祖国大地上”，探索高校办刊模式，以刊促学，推动高校科学研究、加快培育人才、促进学术交流和成果转化。