一季度已完结全年出资方针的21.2%，超额完结原计划的17%，完结了“开门红”。
“马马区间全长约10.3公里，是整条线路最长的高架区间。”北京住总集团轨迹交通市政设备建造工程总承揽部项目经理贾云飞介绍。
该区间共施工建造桥跨333个。施工首要难点在于要跨过京平高速，并转体经过大秦铁路，既要确保铁路等正常运营，还要顺利完结施工，程序杂乱，作业机械多。
而高架墩梁选用的是U型混凝土预制梁。“U型梁在北京轨迹交通建造范畴仍是初次运用，它的造型漂亮、降噪作用好，断面利用率高，运营本钱也低。”贾云飞介绍说，U型梁预制、运送、装置施工难度大，对机械要求高，现在正加快推动预制梁厂建造。
依照计划，马坊站至马昌营站区间估计2025年峻工，建成后线路最高作业速度为每小时160公里。
“这一站是上一年7月出场，现在正在进行钢结构施工。”平谷区轨迹交通建造指挥部办公室科长王小路泄漏。
平谷线户。因为线路长、点位多，拆迁量也较大，总拆迁量约60万平方米，其间房子拆迁约20万平方米。在完结前期拆迁和树木伐移等作业后，平谷段施工正在按计划进行。
其间，北京段长约51.2公里、设站16座，河北段长约30公里、设站5座。线路建成后，将服务
疏解及京津冀协同展开，为北京城市副中心建造供给轨迹支撑，一起缓解东部廊道客流压力。记者经过查询了解到，现在，
，北京段共35块场所出场完结实质性开工建造，河北段正在展开威风大街站和潮白大街站车站围护结构施工。
京投所属轨迹公司计划调度部副部长王帅介绍，部分轨迹工程新年期间不间断施工，有的新年后经过定点接送等方法组织施行工程人员返京作业。
是指年末注册试运营昌平线南延一期（清河—学院桥）、16号线（玉渊潭东门—榆树庄）两条（段）共22.4公里线路。到时
是指新开工建造6号线条（段）城市副中心线公里。这两条线路正在抓住展开计划安稳、勘测规划招投标等前期作业。此外，
、平安里站、太平桥站、景风门站等4座车站已完结单位工程验收，正在进行设备联调联试，估计上半年完结投用。
号线号线号线个出入口正在按计划推动手续完善、结构施工、装饰及设备装置等作业。来历：北京城市副中心报、通州融媒，如有侵权请联络删去
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